24.02.2023Ścisła współpraca na rzecz zwiększenia liczby wyszkolonych pracowników w transporcie kolejowym
Länderbahn zawiera umowę z innymi regionalnymi przedsiębiorstwami kolejowymi w środkowych Niemczech
Zmiany demograficzne dotknęły również przedsiębiorstwa kolejowe w Saksonii, Saksonii-Anhalt i Turyngii. Według Stowarzyszenia Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) do 2030 r. w transporcie publicznym trzeba będzie obsadzić około 74 000 wakatów, powstałych wskutek odejścia pracownika na emeryturę. Już teraz w całych Niemczech brakuje około 1 500 maszynistek i maszynistów. Jednocześnie, aby przeprowadzić udaną transformację sektora transportowego i osiągnąć cele klimatyczne konieczne jest poszerzenie oferty transportowej, a tym samym również zwiększenie ilości wykwalifikowanego personelu. W ankiecie branżowej przeprowadzonej przez VDV prawie 80 procent firm przewiduje wyższe zapotrzebowanie na personel pokładowy do 2030 r. Firmy transportowe stają na wysokości zadania i poprawiają warunki ramowe, wprowadzając więcej możliwości kształcenia zawodowego w zakładzie pracy i zdobywania kwalifikacji.
We wspólnym porozumieniu wszystkie dziewięć regionalnych spółek kolejowych - Die Länderbahn, DB Regio, Mitteldeutsche Regiobahn (Transdev), CityBahn Chemnitz, DB Regio-Netz Infrastruktur/Verkehrs GmbH, Erfurter Bahn/Süd-Thüringenbahn oraz Abellio Rail Mitteldeutschland – zobowiązuje się do wzajemnego zwrotu kosztów wykształcenia maszynisty w przypadku jego przejścia do innego przedsiębiorstwa kolejowego.
"Zwiększa to motywację do jeszcze większych inwestycji we własne kształcenie zawodowe w zakładzie pracy, a także w program kwalifikacji pracowników przechodzących z innych branż" – wyjaśnia Ines Fröhlich, sekretarz stanu ds. transportu w Ministerstwie Gospodarki, Pracy i Transportu Saksonii. "Osiągnięte porozumienie doszło do skutku przy znaczącym udziale odpowiedzialnych organizatorów trzech krajów związkowych i jest wyraźnym sygnałem, że zależy nam na wspólnym dążeniu do szkolenia nowych wykwalifikowanych pracowników również w tym sektorze. Ponadto porozumienie to koncentruje się również na ważnej kwestii zapewnienia wykwalifikowanych pracowników".
"Już teraz, w samych środkowych Niemczech, rocznie czeka na ponowne obsadzenie około 200 stanowisk maszynistów, obsługujących lokalny transport publiczny", wyjaśnia Wolfgang Pollety, dyrektor zarządzający Länderbahn. "Przedsiębiorstwa kolejowe dostrzegły, że aby móc rozwiązać ten problem strukturalny, zwyczajnie nie ma innej alternatywy jak współpraca."
"Umowa ma pomóc nam lepiej sprostać wyzwaniom, związanym z rosnącym zapotrzebowaniem na maszynistów", stwierdza Jan Kleinwechter, dyrektor zarządzający Mitteldeutsche Regiobahn. "Z jednej strony musimy zastąpić pracowników, którzy odchodzą z uwagi na wiek, a z drugiej strony w przyszłości wzrośnie zapotrzebowanie na maszynistów i maszynistki, ponieważ rozwój przyjaznego dla klimatu transportu regionalnego jest warunkiem pilnie potrzebnej transformacji sektora transportowego".
Burkhard Ehlen, dyrektor zarządzający Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe (Celowy Związek Przedsiębiorstw Komunikacyjnych Górnej Łaby), który w przyszłości odpowiedzialny będzie za rozliczenia między przedsiębiorstwami kolejowymi, dodaje: "Już dziś związki i organizatorzy, w ramach rozpisanych przetargów na umowy transportowe, określają kluczowe warunki dotyczące kształcenia".
Przedstawiciele branży zgadzają się jednak, że samo to nie wystarczy. Chociaż warunki pracy personelu pokładowego uległy w ostatnich latach dalszej poprawie, a stawki wynagrodzeń maszynistów i wielu innych grup zawodowych, w niektórych przypadkach, znacznie wzrosły, potrzebne są dalsze wspólne wysiłki, aby trwale związać ludzi z koleją.
Zaangażowane przedsiębiorstwa kolejowe regulują większość lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego w krajach związkowych Saksonii, Saksonii-Anhalt i Turyngii.
Wróć do zestawienia