FAQ

Ano, BahnCard platí v alex. Upozorňujeme, že BahnCard neplatí pro jízdy v rámci systémů integrované dopravy, jako VLC, RVV a MVV.

Ne, jízdenku zakoupíte u našeho pracovníka péče o zákazníky bez příplatku. Pro zakoupení jízdenky oslovte našeho pracovníka péče o zákazníky ihned po nástupu.

Jízdenku lze zaplatit hotově nebo bezhotovostně pomocí debetní či kreditní karty. Nárok na bezhotovostní platbu však neexistuje.

Jízdenky lze zakoupit na servisních místech podél trasy nebo přímo online.

Naši průvodčí vám mohou prodat jízdenky do většiny stanic v německé regionální dopravě (místní doprava). Jízdenky na dálkovou dopravu (např. ICE, EC, IC) lze zakoupit pouze u našich servisních místech na trase nebo přímo online. 

Vzhledem k tomu, že alex je v České republice zařazen mezi dálkové vlaky, je možné, aby si cestující rezervovali místa v přeshraničních vlacích alex do/z Prahy.
Místa k sezení lze rezervovat pouze v rámci České republiky a/nebo přeshraničně ve směru do Německa.

• Cestující musí provést rezervaci nejpozději v Domažlicích; pokud nejsou rezervovaná místa do Domažlic obsazena, nárok zaniká.
• Bohužel není možné rezervovat místa pouze v rámci Německa. Na rezervace z Furthu i. Waldu do Mnichova nebude brán zřetel.

V případě, že spoj alex odpadne, omlouváme se za vzniklé nepříjemnosti. V takovém případě není jízdenka vázána na konkrétní vlak a lze ji použít na další dostupný regionální spoj na stejné trase bez nutnosti dodatečného potvrzení od zákaznického centra.

Je však třeba poznamenat, že toto opatření se nevztahuje na místenky u našeho partnera České dráhy v České republice. Tyto místenky nelze automaticky převést na jiné spoje.

Při tolika možnostech přestupů je nutné stanovit priority. Jízdní řád pro celé Bavorsko je vyvíjen Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) a není vždy možné vyhovět všem potřebám. Pokud je plánované navazující spojení ohroženo, lze informovat vlakový personál. Spojení bude zaznamenáno, záruka však poskytnuta není.

V našem systému pro aktuální informace nebo na bahn.de.

V případě očekávaného zpoždění na cílové stanici alespoň 20 minut jsou k dispozici následující možnosti:

• Pokračovat v cestě při nejbližší příležitosti na stejné trase nebo alternativní cestou.
• Pokračovat v cestě později, pokud to zkrátí čas příjezdu.
• Využít jiný regionální vlak bez povinné rezervace.

V případě očekávaného zpoždění alespoň 60 minut z důvodu zpoždění, zrušení vlaku nebo zmeškání přestupu (vyšší moc vyloučena) je možné:

• Z cesty odstoupit a nechat si vrátit plnou cenu jízdenky.
• Při částečném využití trasy nechat si vrátit cenu za nevyužitou část.

Pro uplatnění práv lze využít online formulář.

Od 7. června 2023 platí nové evropské nařízení o právech a povinnostech cestujících v železniční dopravě. To znamená, že v Německu a v Evropě platí jednotná práva cestujících. Zaručují cestujícím stejná práva u všech železničních dopravců a vztahují se na všechny vlaky bez ohledu na to, který železniční dopravce je provozuje.

Tato práva cestujících platí pouze pro železniční dopravu. Patří sem všechny železniční vlaky, od S-Bahn po ICE. Za zpoždění, ke kterým dojde při používání metra, tramvají, autobusů nebo taxislužeb, nevzniká nárok na náhradu škody. V těchto případech kontaktujte příslušnou dopravní společnost. Pro jízdy v systémech integrované dopravy a v rámci vnitrostátních tarifů mohou platit další předpisy.

Tato práva cestujících jsou konečnými nároky v důsledku zpoždění nebo zrušení vlaků. Předmětem přepravní smlouvy není například včasný příjezd na schůzku. Železniční dopravci podílející se na přepravě jsou společně odpovědní za nároky cestujících na odškodnění, vrácení a náhradu výdajů, pokud byla na přepravu uzavřena pouze jedna přepravní smlouva.

Kompletní přehled práv cestujících je k dispozici na fahrgastrechte.info.
Pro uplatnění nároků lze využít online formulář.

Náš newsletter poskytuje včasné informace o změnách jízdního řádu e-mailem. Lze se od něj kdykoli odhlásit, pokud již není potřeba.

Každý cestující je povinen mít platnou jízdenku. Pokud je někdo zjištěn bez platné jízdenky, účtuje se zvýšený přepravní poplatek.

Může se však stát, že se někdo neúmyslně stane „černým pasažérem“. V takových případech lze částku snížit, pokud lze prokázat, že cestující za situaci nemohl. Potřebné doklady lze předložit prostřednictvím našeho online formuláře.

Náklady za zakoupené jednorázové jízdenky nelze následně refundovat.

Pro lepší plánování žádáme skupiny od 21 osob, aby se přihlásily alespoň 7 pracovních dnů před cestou prostřednictvím našeho online formuláře. Skupiny od 6 osob si navíc mohou zakoupit skupinovou jízdenku se slevou až 50 % z běžné ceny. Tato jízdenka může být zakoupena pouze předem v jedné z našich prodejních kanceláří.

Pozor: Sleva platí výhradně pro skupinové jízdenky podle Deutschlandtarif v rámci Německa, nikoli pro jízdenku Prague Special Ticket ani pro cestu do České republiky.

Rádi bychom všem cestujícím zajistili bezbariérové sedadlo a nástup. Kvůli konstrukci vozů a absenci nízkopodlažního vstupu však bohužel není možné vzít všechny cestující bez omezení.

Ve vlacích alex není možné přepravovat elektrické vozíky. Vozíky s hmotností nad 250 kg nebo šířkou nad 63 cm rovněž nelze přepravovat.

Každý vlak alex má alespoň jeden kombinovaný vůz 1./2. třídy vybavený mechanickou skládací rampou. Tento vůz je snadno rozpoznatelný podle symbolu vozíčkáře u příslušných dveří.

Přímo u vstupu, v oblasti druhé třídy, je prostorný oddíl se třemi jasně označenými sedadly pro těžce postižené cestující, dvěma místy pro vozíčkáře a bezbariérovým WC. Náš personál zajišťuje, aby byla tato místa v případě potřeby k dispozici a nebyla jinak obsazena.

Protože má náš personál mnoho provozních úkolů, je třeba ho v případě potřeby aktivně oslovit a požádat o pomoc. Přeprava vozíků do 250 kg musí být vždy předem nahlášena v Centru mobilitních služeb, aby byl na nástupišti připraven dodatečný personál – náš personál to nemůže zajistit sám. Většinou Mobilitní centrum okamžitě navrhne alternativní možnosti cestování s jinými bezbariérovými dopravními společnostmi.

Naše toalety jsou denně důkladně čištěny a dezinfikovány v rámci programu úklidu interiéru. Kromě toho jsou na některých linkách ve všední dny přítomni uklízeči, kteří zajišťují čistotu během jízdy. Vysoké využití a někdy i starší vybavení však občas vedou k většímu opotřebení a technickým problémům, a proto jsou toalety někdy krátkodobě uzamčeny.

Pokud je nutná údržba nebo úklid, snažíme se postižené prostory co nejrychleji opět zpřístupnit, abychom našim cestujícím nabídli vždy čisté a funkční sociální zařízení.

Cestující si mohou ručně nastavit hlasitost hlášení v oddílových vozech. Pokud byl zvuk nastaven na nejnižší hlasitost nebo byl ztlumen předchozím cestujícím, nemusí být hlášení slyšet. Zkontrolujte prosím ovládání hlasitosti ve svém kupé.

Koordinace při vícenásobné účasti: Pokud je na trase postiženo několik železničních dopravců, koordinují buď dispečinky společnosti DB InfraGO AG nebo výpravčí, který vlak má na určitých úsecích přednost.

Rozhodnutí dispečinků vycházejí z přání všech zákazníků (tj. různých dopravců) s ohledem na specifikace jízdních řádů a ekonomické cíle společnosti DB InfraGO AG.

Rozhodnutí v případě jednoho dopravce: Pokud jsou na trase postiženy pouze vlaky vlastní společnosti, pak vlastní dispečink rozhodne, který vlak má přednost.

Zpoždění vlaků může být způsobeno řadou faktorů, z nichž některé je obtížné předvídat. Tyto faktory zahrnují jak infrastrukturní, tak provozní podmínky, které mohou ovlivnit jízdní řád vlaku.

Nárůst a snižování zpoždění: Každý jízdní řád vlaku obsahuje časové rezervy, které slouží ke snížení malých zpoždění na trase. Tyto rezervy jsou vyrovnávací časy, které vlaku umožňují přijet do pozdější stanice přesně i přes předchozí mírné zpoždění. Snižování zpoždění však má své limity a v mnoha případech může dojít k dalším zpožděním, což dále naruší jízdní řád.

Vlak nesmí odjet před plánovaným časem odjezdu, čímž je zajištěno, že cestující, kteří se spoléhají na jízdní řády, dorazí ke svým spojům. Čas příjezdu vlaku se však může lišit, protože tyto časové rezervy jsou využívány odlišně nebo mohou vzniknout nové překážky, které vedou k dalším zpožděním.

Příklad vývoje zpoždění: Praktický příklad ukazuje, jak se může zpoždění vyvíjet: Vlak jede v ČR s časovou rezervou 10 minut. Během jízdy dojde kvůli křížení vlaků v České Kubici k nárůstu zpoždění. Na další trase směrem na Schwandorf může vlak část tohoto zpoždění snížit díky dostatečným rezervám v jízdním řádu. Výměna lokomotivy kvůli neplánovanému posunu ve Schwandorfu však opět vede ke zpoždění 5 minut. Před příjezdem do Regensburgu se pak toto zpoždění o něco sníží.

Nepředvídatelné vlivy: Dalším aspektem, který může způsobit zpoždění, je skutečnost, že vlaky musí někdy jet za pomalejšími, které zastavují v mnoha stanicích. Vzniká řetězová reakce, při které dochází ke zpoždění i u následujících vlaků.

Zvláštním problémem je nepředvídatelnost zpoždění. Ne každé zpoždění může dispečink přesně předpovědět. Příkladem je porucha signálu, ke které dojde náhle a rychle vede ke zpoždění 15 minut. Takové poruchy nelze vždy předvídat na minutu předem, a proto se dispečink spoléhá na informace vlakového personálu. A i když dispečink předpovídá zpoždění, tyto předpovědi nemusí vždy odpovídat skutečnému vývoji, což vede k výkyvům mezi odhadovaným a skutečným zpožděním.

Další příčiny: Dalšími typickými příčinami zpoždění jsou staveniště a jednokolejný provoz. Staveniště často omezují provoz a jednokolejnost znamená, že vlaky mohou na určitých úsecích trasy jet pouze jedním směrem, což zpomaluje provoz a způsobuje zpoždění.

Souvislost zpoždění: Souvislost mezi různými příčinami a skutečným průběhem zpoždění ukazuje, že železniční síť je složitý systém, ve kterém se navzájem ovlivňuje mnoho faktorů. Zpoždění jsou často výsledkem řetězce událostí, ve kterých se malá zpoždění mohou rychle sčítat, zatímco možnosti ke snížení zpoždění jsou omezené. Nepředvídatelnost a velké množství ovlivňujících faktorů ztěžuje přesné předpovědi, což dále komplikuje práci dispečinků.

Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) stanovuje ve svých výběrových řízeních počet vozů pro jednotlivé tratě. Zároveň existují provozní limity pro maximální počet připojených vozů. Vlaky alex obvykle jezdí maximálně se sedmi vozy. Vzhledem k vyššímu počtu cestujících mezi Mnichovem a Řeznem, případně Schwandorfem, jsou na těchto úsecích nasazovány dodatečné vozy objednané BEG. Vozy odpojené v Řezně posilují například následující vlak směrem na Mnichov. Tento postup přináší nejen provozní výhody, ale také šetří životní prostředí, protože není potřeba další lokomotiva, což snižuje spotřebu energie a emise CO₂. Zároveň se tím zvyšuje komfort na frekventovaných trasách.

Posilové vozy se připojují a odpojují v Řezně nebo ve Schwandorfu. Obvykle se tak děje od pondělí do pátku – dopoledne v Řezně a odpoledne ve Schwandorfu –, kde se vozy připojují nebo odpojují posunováním na čele vlaku.

Na směrových tabulích na vnějších dveřích a na elektronických displejích šedých vozů lze zjistit, kam jednotlivé vozy pokračují. V případě nejistoty může vlakový personál poskytnout informaci, aby bylo zajištěno, že se cestující nacházejí ve správném voze. Před odpojením vozu se personál vždy ujistí, že v něm nezůstal žádný cestující.

Po příjezdu vlaku alex do Řezna může připojení posilových vozů trvat několik minut. Během této doby se žádá o trpělivost. Rovnoměrné rozložení cestujících do všech vozů pomáhá zajistit dostatek místa pro všechny. Je třeba věnovat pozornost hlášením vlakového personálu.

Rozdělení vlaku ve Schwandorfu se koná pouze na denním spoji směrem do Prahy/Hofu s odjezdem z Mnichova v 16:44. Jedna část vlaku pokračuje do Prahy, druhá do Hofu. Na tabulích u vchodových dveří vozů lze zjistit, ve které části vlaku se nachází.

Všechny ostatní spoje jezdí mezi Mnichovem a Prahou/Hofem a zpět bez rozdělení.

Infrastruktura, tedy koleje a nádraží, stále patří koncernu DB. alex poskytuje provozní služby na této infrastruktuře vlastními vozidly a personálem. Hlášení a displeje na nádražích řídí Deutsche Bahn. alex poskytuje všechna potřebná data, aby bylo možné správně provádět hlášení na nádražích po trase alex.