Fahrplanänderungen: Sie können sich zu den Fahrplänen, Strecken und Änderungen informieren unter www.trilex.de/fahrplanänderungen

Newsletter: Sie können für Ihre Strecke einen Newsletter bestellen: www.trilex.de/newsletter

Baustellen: Sie können sich die Übersicht zu anstehenden Bauarbeiten im Netz ansehen unter www.trilex.de/baustellen

EV bedeutet Ersatzverkehr. Dieser kommt bei mittel- und langfristig planbaren Einschränkungen im Zugverkehr zum Einsatz. Wenn uns z. B. von DB InfraGO Baumaßnahmen langfristig angekündigt werden, können wir auch langfristig Busse für den EV organisieren.

BNV, also Busnotverkehr, ist immer dann notwendig, wenn sehr kurzfristige Störungen durch Busse ersetzt werden sollen, z. B. wenn Gleise aufgrund von Sturmschäden nicht befahrbar sind.

Sonderzüge sind zusätzliche Züge, die an besonders reisestarken Tagen, wie z.B. Feiertagen, Großveranstaltungen (z.B. dem Oktoberfest), oder Sportevents eingesetzt werden, um den erhöhten Reiseandrang zu bewältigen. Sie sind im Fahrplan integriert und können regulär gebucht werden. Die Entscheidung über den Einsatz von Sonderzügen liegt jedoch nicht bei uns, sondern erfordert die Zustimmung und Bestellung durch den jeweiligen Auftraggeber.

Der trilex fährt im Auftrag mehrerer Verkehrsverbünde und Regionen, um eine nahtlose Mobilität in Sachsen, Polen und Tschechien zu bieten. In Deutschland sind dies der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) für den Großraum Dresden und der  Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien (ZVON) für die östliche Oberlausitz. Auf tschechischer Seite gehören der Liberecký kraj mit dem Verbund IDOL sowie der Ústecký kraj zu unseren Partnern, die den grenzüberschreitenden Verkehr ermöglichen. Für die Region Prag ist die Pražská integrovaná doprava (PID) zuständig. In Polen kooperieren wir mit POLREGIO, dem größten Nahverkehrsanbieter des Landes, sowie mit Koleje Dolnośląskie, die den Regionalverkehr in Niederschlesien betreiben. Gemeinsam sorgen wir für einheitliche Tarife, abgestimmte Fahrpläne und komfortable Reisemöglichkeiten über Ländergrenzen hinweg.

Die Fahrpläne und Strecken werden von den Auftraggebern festgelegt. Wir fahren nach diesen Vorgaben und bringen unsere Erfahrung in die Umsetzung ein. Für den laufenden Betrieb sind wir als Die Länderbahn GmbH DLB eigenständig verantwortlich. 

Der trilex ist Teil der Die Länderbahn GmbH DLB. Der VVO und der ZVON fungieren als unser Auftraggeber in Deutschland und sind nicht für den täglichen Betrieb des trilex zuständig.

Die Auftraggeber sind dafür verantwortlich, den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Sachsen zu planen, zu organisieren und zu finanzieren. Da es sich um öffentliche Verkehrsdienstleistungen handelt, werden diese Leistungen ausgeschrieben, und das wirtschaftlichste Angebot erhält den Zuschlag. Diese Ausschreibungen erfolgen in der Regel drei bis fünf Jahre im Voraus, da die Beschaffung der Fahrzeuge entsprechende Zeit benötigt. In den Ausschreibungen sind detaillierte Mindestanforderungen festgelegt, wie z. B. die Anzahl der Züge, die gefahren werden sollen, die Anzahl der Sitzplätze pro Zugleistung, bestimmte Komfortmerkmale der Züge und vieles mehr. Die Länderbahn GmbH DLB setzt diese Anforderungen der Auftraggeber konsequent um, einschließlich des Fahrplans und der Anzahl der angebotenen Sitzplätze.

Das Ticket kann bar oder bargeldlos mit Giro- und Kreditkarte bezahlt werden. Ein Anspruch auf bargeldlose Zahlung besteht jedoch nicht.

Ja, das Deutschland-Ticket gilt auch im trilex.

in Polen
RE1 bis/ab Zgorzelec (nur Züge der DLB, nicht KD oder PR)

in Tschechien
RE2 bis/ab Hrádek nad Nisou
L7 bis/ab Hrádek nad Nisou
T7 bis Cranzahl – Bärenstein – Vejprty (nicht Vejprty koupaliště und Vejprty zastávka)

Eine Fahrpreisnacherhebung, oft auch als EBE (Erhöhtes Beförderungsentgelt) bezeichnet, wird von Verkehrsunternehmen erhoben, wenn ein Fahrgast ohne gültiges Ticket reist oder das vorhandene Ticket nicht korrekt entwertet wurde. Sie stellt eine Art Strafgebühr dar, dient dazu, die Kosten für die nicht bezahlte Fahrt auszugleichen und ist höher als der normale Fahrpreis.

Unsere Züge werden von geschultem Servicepersonal begleitet. Bei Fragen oder Problemen stehen die Mitarbeiter jederzeit zur Verfügung. Das Personal unterstützt bei Anliegen, gibt Informationen zu Ausflügen und Anschlussverbindungen und verkauft das passende Ticket.

Ein außerplanmäßiger Halt kann aus verschiedenen Gründen notwendig sein, z. B. wegen eines verspäteten vorausfahrenden Zuges oder aus technischen bzw. sicherheitsrelevanten Gründen. Auch wenn solche Unterbrechungen unerwünscht sind, ruhig bleiben und auf das Gepäck achten.

Das Personal muss ebenfalls auf Informationen aus der Betriebszentrale warten, bevor ein Update zur Situation gegeben werden kann. In der Zwischenzeit aufmerksam bleiben und bei Fragen später erneut an das Zugpersonal wenden.

Beim Verlassen des Zuges in unmittelbarer Nähe des Bahnsteigs bleiben und nicht entfernen. Auf Durchsagen und Anweisungen des Zugpersonals achten, um rechtzeitig wieder einsteigen zu können. Prüfen, ob Mitreisende wieder an ihren Plätzen sind.

Unser Zugpersonal steht für Unterstützung bereit. Im Normalfall können unsere Mitarbeitenden Kontakt mit der Leitstelle aufnehmen und versuchen, den Anschlusszug warten zu lassen. Eine 100%-Garantie besteht jedoch nicht, da bestimmte Zugfolgen eingehalten werden müssen. In jedem Fall kann unser Personal eine alternative Reisemöglichkeit vorschlagen.

Es stehen Mehrzweckbereiche zur Verfügung, in denen Fahrräder in begrenzter Kapazität transportiert werden können. Diese Bereiche sind außen mit einem Fahrradsymbol gekennzeichnet. Bis zu 7 Fahrräder können bei ausreichender Platzkapazität und mit gültigem Zusatzticket in einem Triebwagen mitgenommen werden. Ein Anspruch auf Fahrradmitnahme besteht jedoch nicht.

Kinderwagen und mobilitätseingeschränkte Personen (z. B. Rollstuhlfahrende) haben Vorrang bei der Nutzung der vorhandenen Stellflächen. 

Nein. Montags bis freitags von 6–9 Uhr und 15–18 Uhr ist die Fahrradmitnahme aufgrund hoher Auslastung zwischen Dresden und Bischofswerda ausgeschlossen. Bitte nutzen Sie Alternativen wie Abstellmöglichkeiten vor Ort oder Leihräder (z. B. in Dresden).

Ja, E-Bikes können bis 250 Watt Leistung mitgenommen werden. Allerdings muss der Akku im Rad bleiben und darf wegen Brandgefahr nicht herausgenommen und geladen werden.

Kleine Hunde und andere kleine Haustiere (bis zur Größe einer Hauskatze) brauchen keine Fahrkarte, wenn die Tiere in einem geeigneten Transportbehältnis mitgenommen werden.

Aus Rücksicht gegenüber den anderen Fahrgästen müssen Hunde angeleint sein und einen Maulkorb tragen. Für größere Hunde ist ein eigener Fahrschein erforderlich – zum halben Preis eines Normalpreis-Tickets. Bei Länder-Tickets gilt der Hund als Mitfahrer und wird als eine weitere Person berechnet. 

Mobilitätseingeschränkte Personen können grundsätzlich befördert werden. Da ohne vorherige Anmeldung aber nicht sichergestellt werden kann, dass ein entsprechender Bus (z.B. niederflurig) zur passenden Zeit am passenden Ort zur Verfügung steht, sollte die Reise unbedingt über die Mobilitätszentrale angemeldet werden.

Zur Anmeldung benötigen wir:

• Name und Adresse der reisenden Person (ggf. E-Mail)
• Telefonnummer für evtl. Rückfragen
• Hilfsmittel (Art des Rollstuhles, Gewicht, Maße)
• Reisetag, Abfahrts- bzw. Ankunftszeit oder Zugnummer

Gruppenreisen mit Gruppen von mehr als 20 Teilnehmern sollten mindestens 7 Tage vor dem Reisetag angemeldet werden. Nutzen Sie hierzu bitte unser Kontaktformular für Gruppenanmeldungen oder wenden Sie sich an das Kundenbüro.
Für Gruppenfahrten, die nicht innerhalb eines Verbundes und nicht innerhalb des Bediengebietes der Linie L7 stattfinden, gibt es zusätzlich die Möglichkeit, einen Gruppenfahrschein mit einem Rabatt von bis zu 50 Prozent des Normalverkaufspreises zu erwerben. Bei Gruppenreisen bis zu 20 Personen kann dieser direkt beim trilex-Zugbegleiter erworben werden. Ab 21 Personen empfehlen wir den Kauf bereits im Voraus bei unseren Agenturen oder bei den Verkaufsstellen der Deutschen Bahn. Zudem gibt es für kleinere Gruppen bis 5 Personen attraktive Tagesnetzkarten wie das trilex-TagesTicket oder die Kleingruppen-Tickets der einzelnen Verbundregionen. Bitte informieren Sie sich auf den Internetseiten der Verbünde

Anzahl der Schüler:innen mit Deutschlandticket
Bitte angeben, wie viele Schüler:innen bereits ein Deutschlandticket besitzen, um doppelte Ticketkäufe zu vermeiden.

Anzahl der Schüler:innen, die ein Ticket benötigen
Bitte mitteilen, wie viele Schüler:innen ein Ticket benötigen, damit die passende Anzahl bereitgestellt werden kann.

Alter der Schüler:innen
Angaben zum Alter oder zu den Altersgruppen helfen, geeignete Angebote oder Tarife zu berücksichtigen.

Gewünschte Reisezeit
Damit die bestmögliche Verbindung für die Gruppe gefunden werden kann, bitte die bevorzugte Reisezeit nennen.

Mobilitätseingeschränkte Personen
Wenn mobilitätseingeschränkte Personen mitreisen, informieren wir gerne über barrierefreie Optionen.

Unser Kundencenter berät gerne, welches Ticket für die Gruppe am besten geeignet ist. Die Wahl hängt von der Gruppengröße, der geplanten Strecke und der gewünschten Flexibilität ab. Wir unterstützen dabei, das passende Ticket zu finden.

Eingleisigkeit und enge Taktung: Einige Abschnitte auf tschechischer und deutscher Seite sind eingleisig. Kommt es hier zu Behinderungen, etwa durch vorausfahrende Züge oder Baustellen, übertragen sich selbst kleine Verspätungen auf nachfolgende Züge, sodass es kaum Möglichkeiten gibt, die Verspätungen, z.B. zwischen Furth im Wald und Regensburg, wieder auszugleichen. Zusätzlich verkehrt auf dem Abschnitt zwischen Freising und München eine langsamer fahrende S-Bahn, die zur Verspätungskompensation oft den Ausfall eines Zuges erfordert, um den Fahrplan wieder einzuhalten.

Bauarbeiten auf der Strecke: Um die Infrastruktur zu erhalten und zu verbessern, sind Bauarbeiten unvermeidlich. Diese können den Zugverkehr beeinträchtigen. Der Zeitpunkt der Bauarbeiten wird jedoch vom Infrastrukturbetreiber festgelegt, nicht von uns. Unsere Fahrpläne passen wir entsprechend an.

Außerplanmäßige Zugüberholungen und Zugfolge: Da der alex die Gleise mit anderen Zügen teilt, kann es vorkommen, dass pünktliche Züge Vorrang vor verspäteten haben, was zu weiteren Verspätungen führen kann.

Weichen- oder Stellwerkstörungen: Diese bestimmen, wohin die Züge fahren. Witterungsbedingungen oder andere Einflüsse können zu Störungen führen.

Signalstörungen: Signale sind entscheidend für die Sicherheit. Wenn sie ausfallen, kann dies Verzögerungen verursachen.

Weitere mögliche Gründe:

• Polizeieinsätze und Grenzkontrollen
• Oberleitungsstörungen
• Bahnübergangsstörungen
• Unfälle (Personen- oder Bahnübergangsunfälle)
• Gegenstände, Tiere oder Personen im Gleisbereich
• Witterungseinflüsse wie Stürme, die eine reduzierte Geschwindigkeit erzwingen
• Verzögerungen beim Ein- und Aussteigen
• Technische Defekte an der Lok oder den Wagen

Koordination bei Mehrfachbeteiligung: Wenn mehrere Eisenbahnverkehrsunternehmen auf einer Strecke betroffen sind, koordinieren entweder die Betriebsleitstellen der DB InfraGO AG oder der Fahrdienstleiter auf bestimmten Abschnitten, welcher Zug Vorrang hat.

Die Entscheidungen der Betriebsleitstellen orientieren sich an den Wünschen aller Kunden (also der verschiedenen EVUs), wobei sie die Fahrplanvorgaben und die wirtschaftlichen Ziele der DB InfraGO AG berücksichtigen.

Entscheidung bei alleiniger Betroffenheit: Wenn auf einer Strecke nur Züge des eigenen Unternehmens betroffen sind, trifft die eigene Leitstelle die Entscheidung, welcher Zug Vorrang erhält.

Im Ostsachsennetz stehen insgesamt 28 Triebwagen bereit, von denen vier als Reserve vorgesehen sind. Aufgrund laufender planmäßiger Hauptuntersuchungen, bei denen zeitgleich zwei Fahrzeuge über einen längeren Zeitraum in der Werkstatt gebunden sind, sowie infolge technischer Schäden an einzelnen Triebwagen ist die verfügbare Fahrzeugflotte deutlich reduziert. Die vorgesehene Reserve ist vollständig ausgeschöpft, sodass bereits geringfügige technische Störungen zu Unterbrechungen im Betriebsablauf führen können.

Eine Hauptuntersuchung (HU) dauert rund 6 bis 9 Wochen. Während dieser Zeit wird der Triebwagen vollständig zerlegt, alle Komponenten werden geprüft, gewartet, instand gesetzt oder ersetzt, bevor das Fahrzeug wieder komplett aufgebaut und getestet wird. Dieser umfangreiche Prozess stellt die langfristige Sicherheit und Zuverlässigkeit der Flotte sicher und muss spätestens alle 8 Jahre durchgeführt werden. 

Kurz gesagt: Nachmittags fährt derzeit nur ein Triebwagen nach Görlitz, da der zweite planmäßig vorgesehene Triebwagen an anderer Stelle dringend benötigt wird und auf mehreren anderen Umläufen ansonsten mit reduzierter Kapazität gefahren werden könnte.

Im Detail ist die Situation folgendermaßen: Ursprünglich verkehrten ab Dresden auf den Linien RE1 und RE2 drei Triebwagen in gekuppelter Form. Diese Kapazität reicht jedoch für den hohen Nachfrageansturm am Nachmittag, insbesondere gegen 15:30 Uhr, nicht aus. Vor diesem Hintergrund wurde für das laufende Jahr vorgesehen, stattdessen zwei Doppeltraktionen (2 × 2 Triebwagen) einzusetzen. Planmäßig sollten daher seit diesem Jahr um 15:25 Uhr ab Dresden Hauptbahnhof jeweils zwei gekuppelte Triebwagen in Richtung Zittau und Görlitz verkehren.

Aktuell kann dieses Angebot Richtung Görlitz jedoch nicht umgesetzt werden, da das hierfür benötigte zweite Fahrzeug nicht zur Verfügung steht. Um das geplante Fahrtenkonzept umzusetzen, müsste ein zusätzlicher Triebwagen über einen Zeitraum von mehr als vier Stunden ungenutzt im Wendebereich des Dresdner Hauptbahnhofs vorgehalten werden. In dieser Zeit würde das Fahrzeug auf anderen wichtigen Umläufen fehlen. Dies hätte zur Folge, dass auf mehreren Verbindungen nur mit reduzierter Kapazität gefahren werden könnte, insbesondere in Einzeltraktion statt in der vorgesehenen Doppeltraktion.

Unsere Reiseempfehlungen sind daher besonders für stark nachgefragten Tage wie freitags zu beachten.

Planmäßig verkehren um 15:23 Uhr ab Dresden Hauptbahnhof zwei gekuppelte Triebwagen in Richtung Zittau. Diese Leistung ist vom Auftraggeber bestellt und betrieblich erforderlich, da sich die Fahrzeuge in Zittau trennen: Ein Zugteil verkehrt nach der Ankunft zurück nach Dresden, der andere fährt weiter in Richtung Liberec. Eine Reduzierung dieser Leistung hätte unmittelbare Auswirkungen auf das gesamte Linienkonzept.

Hinzu kommt, dass Görlitz regulär über zwei Verbindungen pro Stunde angebunden ist, während Zittau lediglich im 30‑ bis 90‑Minuten‑Takt bedient wird. So verkehren ab Dresden Hauptbahnhof Züge in Richtung Zittau beispielsweise um 15:23 Uhr und 15:53 Uhr, danach jedoch erst wieder um 17:23 Uhr. Zittau ist damit, insbesondere an stark nachgefragten Tagen wie freitags, deutlich schlechter angebunden als Görlitz.

Aus diesen Gründen wird das Angebot nach Görlitz vorübergehend reduziert, um insgesamt eine stabilere und verlässlichere Verkehrsleistung sicherzustellen. 

Für Fahrgäste mit einer Fahrtstrecke bis Bischofswerda empfehlen wir die alternative Verbindung um 15:23 Uhr mit dem RE2 und empfehlen allen Fahrgästen vor allem an Freitagen etwas mehr Zeit einzuplanen.

Der aktuelle Fahrplan ist langfristig geplant, bestellt und auf die vorhandenen Trassen abgestimmt. Zusätzliche oder abweichende Zugbildungen – wie eine dreifache Traktion – lassen sich nicht kurzfristig umsetzen.

Die angespannte Situation bei der Fahrzeugverfügbarkeit ist maßgeblich auf laufende Hauptuntersuchungen (HU) zurückzuführen. Bis zum Jahresende müssen noch sechs Fahrzeuge zu dieser gesetzlich vorgeschriebenen Prüfung, die jeweils mehrere Wochen in Anspruch nimmt.
Da zusätzlich einzelne Triebwagen ausfallen, ist auch weiterhin mit geringeren Kapazitäten zu rechnen. Eine schrittweise Entspannung wird möglich, sobald Fahrzeuge aus der HU sowie aus Reparaturen zurückkehren. Insgesamt bleibt die Situation jedoch bis zum Jahresende herausfordernd.

Der Markt für passende Fahrzeuge ist leergefegt. Es gibt weder verfügbare Fahrzeuge zur Miete noch geeignete Fahrzeuge zum Kauf.

Andere Fahrzeugtypen können nicht eingesetzt werden, da sie technisch nicht mit den vorhandenen Triebwagen kompatibel sind und sich aufgrund des komplexen Umlaufkonzepts nicht in den bestehenden Betrieb integrieren lassen. Wenn es hier eine einfache Lösung gäbe, wäre sie längst umgesetzt worden. Langfristig geplant ist, dass im kommenden Jahr die Flotte schrittweise um fünf weitere Fahrzeuge ergänzt wird. 

Welche Verbindungen aktuell ausfallen, variiert von Tag zu Tag. Neben geplanten Traktionsminderungen, die in den gängigen Auskunftsmedien transparent kommuniziert werden, treten auch kurzfristige Fahrzeugstörungen auf. In solchen Fällen verkehren einzelne Zugleistungen mit einem Triebwagen weniger, da betroffene Fahrzeuge zur Reparatur in die Werkstatt überführt werden müssen.

Die Dauer der Ausfälle ist unterschiedlich: Kleinere Störungen können oft noch am selben Tag behoben werden, sodass Fahrzeuge nur wenige Stunden fehlen. Bei komplexeren Schäden oder wenn Ersatzteile benötigt werden, kann sich der Ausfall über mehrere Tage erstrecken.

Welche Verbindungen derzeit mit nur einem statt zwei Triebwagen unterwegs sind, betrifft aktuell planmäßig folgende Züge:

• 05:28 Uhr von Zittau nach Dresden (RE 76542)
• 06:52 Uhr von Görlitz nach Dresden (RE 26904)
• 15:23 Uhr von Dresden nach Zittau (RE 26907)
• 15:25 Uhr von Dresden nach Görlitz (RE 5685)

Insbesondere für die Nachmittagsverbindungen stehen Reisehinweise und alternative Verbindungen zur Verfügung.

Zusätzlich kann es – unabhängig von diesen planmäßigen Einschränkungen – kurzfristig zu weiteren Kapazitätsminderungen durch Fahrzeugstörungen kommen.

Verluste können ausschließlich über das Online-Formular gemeldet werden. Bitte den verlorenen Gegenstand möglichst genau beschreiben. Das System gleicht die Angaben automatisch mit vorhandenen Fundmeldungen ab. Im Falle eines Treffers erfolgt eine Benachrichtigung per E-Mail.

Ja, für private Zwecke – solange keine Personen (Mitarbeitende oder andere Fahrgäste) ohne deren ausdrückliche und dokumentierte Einwilligung aufgenommen werden. Mehr Infos in unseren Beförderungsbestimmungen.

Unsere Pressestelle steht Journalistinnen und Journalisten für alle Medien- und Presseanfragen zur Verfügung. Alle Kontaktinformationen und aktuelle Pressemitteilungen sind unter Presse zu finden.