FAQ

Otázky a odpovědi

Všechny odpovědi na nejdůležitější dotazy týkající se služby alex. V případě dalších nejasností je vám naše zákaznické centrum kdykoli k dispozici.

Obecné

Kdo je Bavorská železniční společnost (BEG)?

Bavorská železniční společnost je podnikem Svobodného státu Bavorsko. Na pověření Ministerstva hospodářství, infrastruktury, dopravy a technologií plánuje, financuje a kontroluje BEG železniční osobní dopravu na regionální úrovni (SPNV) v Bavorsku.

Co znamená ‚na objednávku BEG‘?

Stejně jako všechna železniční dopravní společnostech působící v bavorské regionální železniční dopravě jezdí také oberpfalzbahn na objednávku Bavorská železniční společnost (BEG). BEG plánuje, financuje a dohlíží na regionální železniční osobní dopravu (SPNV) ve Svobodném státě Bavorsko a pověřuje nás provozem jednotlivých linek. My realizujeme vše, co je stanoveno v naší smlouvě o dopravních službách.

Kdo rozhoduje o jízdních řádech a trasách?

Jízdní řády a trasy stanovuje BEG. My jezdíme podle těchto specifikací a vnášíme do jejich realizace naše odborné zkušenosti. Za samotný provoz jsme však jako Die Länderbahn GmbH DLB s našimi bavorskými produkty alex, oberpfalzbahn a waldbahn plně odpovědní.

Kdo určuje, kdy a jak často vlaky jezdí a kolik míst k sezení je k dispozici?

Bavorská železniční společnost (BEG) je odpovědná za plánování, organizaci a financování regionální železniční osobní dopravy (SPNV) v Bavorsku. Protože se jedná o veřejné dopravní služby, jsou tyto výkony zadávány prostřednictvím výběrových řízení, přičemž zakázku získá ekonomicky nejvýhodnější nabídka. Tato výběrová řízení se obvykle vypisují tři až pět let předem, protože pořízení vozidel vyžaduje odpovídající čas.

Ve výběrových řízeních jsou přesně stanoveny minimální požadavky, například počet vlaků, které mají být provozovány, počet míst k sezení na jednotlivé vlakové výkony, určité komfortní standardy vozidel a mnoho dalšího. Společnost Die Länderbahn GmbH DLB tyto požadavky BEG důsledně plní, včetně dodržování jízdních řádů a počtu nabízených míst k sezení.

Jaký je rozdíl mezi EV a BNV?

EV znamená náhradní dopravu. Ta se využívá při středně‑ až dlouhodobě planovatelných omezeních železniční dopravy. Pokud nám například společnost DB InfraGO s dostatečným předstihem oznámí stavební práce, můžeme s odpovídajícím Vorlauf autobusy pro náhradní dopravu (EV) zajistit.

BNV, tedy nouzová autobusová doprava, je nutná vždy tehdy, když je třeba velmi krátkodobé poruchy nahradit autobusy – například když není možné jezdit po kolejích kvůli škodám způsobeným bouří.

Co jsou mimořádné vlaky?

Mimořádné vlaky jsou dodatečné spoje, které jsou nasazovány ve dnech se zvlášť vysokým cestovním zatížením, například o státních svátcích, při velkých událostech (např. Oktoberfest) nebo sportovních akcích, aby byl zvládnut zvýšený počet cestujících. Jsou začleněny do jízdního řádu a lze je běžně rezervovat. O nasazení mimořádných vlaků však nerozhodujeme my – vyžaduje to souhlas a objednávku příslušného objednavatele.

Mediální záznamy a dotazy médií

Smím ve vlaku pořizovat fotografie, videa nebo zvukové záznamy?

Ano, pro soukromé účely – pokud nejsou pořizovány záběry osob (zaměstnanců ani ostatních cestujících) bez jejich výslovného a zdokumentovaného souhlasu.
Více informací naleznete v našich přepravních podmínkách.

Jak mohu kontaktovat tiskové oddělení?

Naše tiskové oddělení je k dispozici novinářům a novinářkám pro veškeré mediální a tiskové dotazy. Všechny kontaktní informace a aktuální tiskové zprávy naleznete v sekci Tisk.

Jízdenky a tarify

Které jízdenky platí v oberpfalzbahn?

V oberpfalzbahn platí celoněmecký tarif (Deutschlandtarif). To znamená, že i při pokračující cestě s jinými železničními dopravci je potřeba pouze jedna jízdenka pro celou trasu. Vhodnou jízdenku naleznete zde.

Ve vlacích oberpfalzbahn jsou uznávány také jízdenky dopravních svazů RVV, VGN a VLC. Pro cesty v rámci území jednotlivých svazů platí výhradně jízdenky daného svazu. Všechna svazová jízdní doklady je nutné před zahájením cesty případně označit.

Kde platí jízdenka Deutschland-Ticket?

Jízdenka Deutschland-Ticket může být využívána v celém Německu ve všech vlacích regionální dopravy, jako jsou například vlaky RB, RE, S-Bahn (SPNV), a také v prostředcích veřejné dopravy, jako jsou autobusy, tramvaje, metro apod. (ÖPNV) v rámci zúčastněných zemských tarifů, dopravních svazů a dopravních podniků, a to podle jejich platných podmínek a rozsahu platnosti – pro neomezený počet jízd. To platí bez ohledu na to, který dopravce, dopravní svaz nebo zemský tarif je na jízdence uveden.

Jízdenka Deutschland-Ticket neplatí pro cesty mimo území Německa, například do Plzně nebo Prahy.

Mohu si koupit jízdenku přímo ve vlaku?

Od 14. prosince 2025 již nebude ve vlacích oberpfalzbahn možný nákup jízdenek. Jízdenky lze zakoupit buď přímo online, v předprodeji u automatu nebo v našich servisních místech. Více informací naleznete v sekci Nákup jízdenek.

Kde lze zakoupit jízdenky v předprodeji?

Jízdenky lze zakoupit v našich servisních místech nebo u jízdenkových automatů podél tratě, případně přímo online.
Více informací naleznete v sekci Nákup jízdenek.

Platí má jízdenka i v případě zrušení vlaku pro následující spoj?

Pokud dojde ke zrušení spoje oberpfalzbahn, litujeme vzniklých nepříjemností. V tomto případě není jízdenka vázána na konkrétní vlakové spojení a lze ji – bez jakéhokoli dodatečného potvrzení od zákaznického centra – použít na další dostupný regionální vlak na stejné trase.

Cesta vlakem oberpfalzbahn

Jak se mám chovat při mimořádném zastavení vlaku během jízdy?

Mimořádná zastavení mohou být z různých důvodů nezbytná – například kvůli zpožděnému vlaku před námi nebo z technických či bezpečnostních důvodů. I když jsou taková přerušení nepříjemná, je důležité zachovat klid a dávat pozor na své zavazadlo.

Personál musí rovněž vyčkat na informace z provozního centra, než může podat aktuální sdělení o situaci. Mezitím zůstaňte pozorní a v případě dotazů se později znovu obraťte na vlakový personál.

Při opuštění vlaku zůstaňte v bezprostřední blízkosti nástupiště a nevzdalujte se. Dbejte na hlášení a pokyny vlakového personálu, abyste mohli včas znovu nastoupit. Ujistěte se rovněž, že se spolucestující vrátili zpět na svá místa.

Proč nelze vždy garantovat všechny přípoje?

Při mnoha možných přestupních vazbách je nutné stanovit priority. Jízdní řád pro celé Bavorsko vytváří Bavorská železniční společnost (BEG) a není vždy možné zohlednit všechny potřeby. Pokud je ohrožen plánovaný přestup, lze o tom informovat vlakový personál. Přestup bude zaznamenán, avšak není možné poskytnout záruku.

Zmeškal/a jsem svůj přestup. Co mohu tun?

Náš vlakový personál je vám k dispozici a poskytne potřebnou podporu. Ve většině případů mohou naši zaměstnanci kontaktovat dispečink a pokusit se zajistit, aby přestupní vlak počkal. Stoprocentní záruku však nelze poskytnout, protože je nutné dodržovat určité sledy vlaků. V každém případě vám může náš personál navrhnout alternativní možnosti cestování.

Jaké možnosti mám v případě zrušení vlaku nebo zpoždění?

Při očekávaném zpoždění alespoň 20 minut v cílové stanici máte následující možnosti:

pokračovat v cestě při nejbližší příležitosti po stejné trase nebo alternativní cestou,
pokračovat v cestě později, pokud to zkrátí dobu příjezdu,
využít jiný regionální vlak, který nepodléhá povinné rezervaci.

Při očekávaném zpoždění alespoň 60 minut v důsledku zpoždění, zrušení vlaku nebo zmeškaného přestupu (s výjimkou vyšší moci) máte možnost:

odstoupit od cesty a nechat si vrátit plnou cenu jízdného,
v případě částečného využití trasy požádat o vrácení nevyužité části jízdného.

Pro uplatnění vašich práv můžete využít náš online formulář.

Mám nárok na odškodnění v případě zpoždění nebo zrušení vlaku?

Od 7. června 2023 platí nové evropské nařízení o právech a povinnostech cestujících v železniční dopravě. V Německu i v Evropě nyní platí jednotná práva cestujících. Ta zaručují všem cestujícím stejná práva u všech železničních dopravců a vztahují se na všechny vlaky, bez ohledu na to, který dopravce je provozuje.

Tato práva cestujících platí pouze v železniční dopravě. Zahrnují všechny železniční spoje – od příměstských vlaků S-Bahn až po vlaky ICE. Na zpoždění vzniklá při cestování metrem, tramvají, autobusem nebo taxíkem se nárok na odškodnění nevztahuje. V těchto případech je nutné obrátit se na příslušného dopravce. Pro cesty v rámci dopravních svazů nebo zemských tarifů mohou platit další pravidla.

Uvedená práva cestujících představují úplné a konečné nároky v případě zpoždění nebo zrušení vlaků. Například včasné dosažení konkrétní schůzky není předmětem přepravní smlouvy. Železniční dopravci zapojení do přepravy odpovídají společně za nároky na odškodnění, vrácení jízdného a náhradu nákladů, pokud byla pro přepravu uzavřena pouze jedna přepravní smlouva.

Úplný přehled práv cestujících je k dispozici na webu fahrgastrechte.info.
Pro uplatnění nároků lze využít náš online formulář.

Jak se mohu včas dozvědět o změnách své cestovní trasy?

Náš newsletter včas informuje e‑mailem o změnách jízdního řádu. V případě, že již není potřeba, je možné jej kdykoli zrušit.

Vybavení ve vlaku oberpfalzbahn

Jsou ve vlacích k dispozici elektrické zásuvky?

Je možné přepravovat jízdní kola?

Ano, ve vlacích oberpfalzbahn jsou k dispozici víceúčelové prostory, ve kterých je možné přepravovat jízdní kola v omezené kapacitě. Tyto prostory jsou zvenku označeny symbolem jízdního kola. Vozíky pro osoby se zdravotním postižením a kočárky mají vždy přednost. Další informace naleznete v části Přeprava jízdních kol.

Na co je třeba dbát při přepravě psů?

Zpoplatnění psi mohou být přepravováni, pokud jsou na vodítku a mají nasazený vhodný náhubek. Zvířata nesmí sedět na sedadlech. Všechny další informace týkající se přepravy psů naleznete zde.

Je nutné nahlásit cestu s větší skupinou?

Pro lepší plánování žádáme skupiny od 21 osob, aby svou cestu nahlásily nejpozději 7 pracovních dnů před odjezdem prostřednictvím našeho online formuláře.
Skupiny od 6 osob si navíc mohou zakoupit skupinovou jízdenku se slevou až 50 % z běžné ceny. Tuto jízdenku lze zakoupit pouze předem v jednom z našich zákaznických center.

Provozní postupy

Nelze jednoduše připojit k lokomotivě více vozů, aby se do vlaku vešlo více cestujících?

Zní to jako dobrý nápad. Bohužel je však většina našich vozidel během desítkového provozu již nasazena na trati. Ostatní vozidla, která se právě nenacházejí v provozu, jsou částečně v dílně na údržbě nebo procházejí pravidelnými intervalovými kontrolami a hlavními prohlídkami.

Počet vozidel pro danou síť navíc stanovuje zadavatel – Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) – v rámci vypsaných výběrových řízení.

V provozu existují také technická omezení týkající se počtu připojených vozů. Rozhodující je přitom délka nástupiště. Na některých stanicích by cestující nemohli vystupovat ani nastupovat, protože by nástupiště bylo příliš krátké. Bezpečnost je vždy na prvním místě – všechny dveře musí být z nástupiště přístupné.

Jaké jsou nejčastější příčiny zpoždění?

Jednokolejné úseky a těsný takt: Některé úseky na české i německé straně jsou jednokolejné. Pokud zde dojde k omezením, například kvůli předjíždějícím vlakům nebo stavebním pracím, přenášejí se i menší zpoždění na následující vlaky. V takových úsecích, například mezi Furth im Wald a Řeznem, je jen velmi omezená možnost tato zpoždění vyrovnat.
K dalšímu zpoždění dochází na úseku mezi Freisingem a Mnichovem, kde jezdí pomalejší příměstská S‑Bahn. Aby bylo možné dodržet jízdní řád, je v takových případech často nutné vynechat jeden vlak.

Stavební práce na trati: Aby byla infrastruktura udržována a zlepšována, jsou stavební práce nevyhnutelné. Tyto práce mohou ovlivnit železniční dopravu. Termíny stavebních prací však určuje provozovatel infrastruktury, nikoli my. Naše jízdní řády tomu odpovídajícím způsobem přizpůsobujeme.

Mimořádná předjíždění a pořadí vlaků: Protože se alex dělí o koleje s jinými vlaky, může dojít k situaci, kdy mají přednostně projet včasné vlaky před opožděnými, což může způsobit další zpoždění.

Poruchy výhybek nebo zabezpečovací techniky: Tyto systémy určují, kam vlaky jedou. Povětrnostní podmínky nebo jiné vlivy mohou vést k poruchám.

Poruchy návěstidel: Návěstidla jsou zásadní pro bezpečnost. Pokud selžou, může to způsobit zdržení.

Další možné důvody:

Policejní zásahy a hraniční kontroly
Poruchy trakčního vedení
Poruchy na železničních přejezdech
Nehody (osobní nebo přejezdové)
Předměty, zvířata nebo osoby v kolejišti
Vlivy počasí, například silné větry, které vyžadují snížení rychlosti
Zdržení při nástupu a výstupu cestujících
Technické závady na lokomotivě nebo na vozech

Kdo v případě zpoždění určuje, který vlak smí odjet jako první?

Koordinace v případech s více zapojenými subjekty: Pokud je na daném úseku postiženo více železničních dopravců, koordinují prioritu vlaků buď operační střediska společnosti DB InfraGO AG, nebo výpravčí na příslušných úsecích.

Rozhodnutí operačních středisek se řídí požadavky všech zákazníků (tj. jednotlivých dopravních společností) a zohledňují jízdní řád i hospodářské cíle společnosti DB InfraGO AG.

Rozhodování při pouze jednom dotčeném dopravci: Pokud jsou na trati postiženy pouze vlaky jednoho dopravce, rozhoduje o prioritě odjezdu vlastní dispečink dané společnosti.

Proč se počet minut zpoždění mění a někdy narůstá, zatímco jindy klesá?

Zpoždění vlaků může být způsobeno celou řadou faktorů, z nichž některé jsou jen obtížně předvídatelné. Tyto faktory zahrnují jak infrastrukturu, tak provozní podmínky, které mohou ovlivnit jízdní řád vlaku.

Nárůst a úbytek zpoždění: Každý jízdní řád obsahuje časové rezervy určené k tomu, aby bylo možné drobná zpoždění během jízdy vyrovnat. Tyto rezervy umožňují, aby vlak navzdory menšímu zdržení dorazil v pozdější části trasy opět včas. Možnosti vyrovnání zpoždění jsou však omezené a často dochází k dalším zdržení, která jízdní řád zusätzlich narušují.

Vlak nesmí odjet před plánovaným časem, aby bylo zajištěno, dass cestující, kteří se na jízdní řád spolehají, stihli své přestupy. Časy příjezdu se však mohou měnit v závislosti na tom, jak jsou rezervy využívány nebo zda na trase dochází k dalším překážkám.

Příklad vývoje zpoždění: Praktický příklad ukazuje, jak se zpoždění může měnit: Vlak odjíždí v Česku s desetiminutovou časovou rezervou. Během jízdy dochází kvůli křižování vlaků v České Kubici k nárůstu zpoždění. V dalším úseku směrem na Schwandorf může vlak díky dostatečné rezervě část zpoždění opět snížit. V Schwandorfu však způsobí výměna lokomotivy kvůli mimořádným posunovacím úkonům další zdržení o 5 minut. Do Regensburgu se pak toto zpoždění opět mírně sníží.

Nepředvídatelné vlivy: K dalšímu zpoždění může dojít tehdy, když vlak jede za pomalejším vlakem, který zastavuje na více stanicích. To způsobuje řetězovou reakci, při níž zpoždění přechází i na následující vlaky.
Zvláštním problémem je nepředvídatelnost některých zpoždění. Ne každé zpoždění lze přesně odhadnout. Typickým příkladem je náhlá porucha návěstidla, která může během krátké doby způsobit až patnáctiminutové zdržení. Tyto události nelze vždy přesně předem odhadnout, a proto je dispečink závislý na informacích od vlakového personálu. Prognózy dispečinku se tak nemusí vždy přesně shodovat se skutečným vývojem.

Další příčiny: Stavební práce a jednokolejné úseky jsou další typické zdroje zpoždění. Stavební práce často omezují provoz a jednokolejné úseky znamenají, že vlaky mohou jet jen jedním směrem, což provoz zpomaluje a způsobuje další zdržení.“

Souvislosti zpoždění: Celkový průběh zpoždění ukazuje, že železniční síť je komplexní systém, ve kterém se vzájemně ovlivňuje mnoho faktorů. Zpoždění jsou často výsledkem řetězce událostí, kdy se drobná zdržení mohou rychle sčítat, zatímco možnosti jejich vyrovnání jsou omezené. Nepředvídatelnost a množství potenciálních vlivů navíc ztěžují přesné odhady, což práci dispečinku ještě komplikuje.

Ztracené předměty

Na koho se mohu obrátit, pokud jsem ve vlaku oberpfalzbahn něco ztratil(a)?

Pro hlášení ztrát je nutné použít výhradně online formulář, ve kterém by měl být uveden podrobný popis ztraceného předmětu. Firemní logistika pravidelně shromažďuje všechny nahlášené předměty a předává je do příslušného skladu nálezů. Může trvat až tři týdny, než tam předmět dorazí. Systém automaticky porovnává doručená hlášení o ztrátách s nalezenými předměty.“

„Vzhledem k vysokému objemu zpracování žádáme, abyste se zdrželi dotazů týkajících se nalezených věcí. Jakmile bude ztracený předmět nalezen, budete neprodleně informováni.“

„Odeslání nalezených věcí je možné do určité velikosti (do velikosti balíku L) v rámci Německa. Alternativně si lze předmět zdarma vyzvednout v ztrátové kanceláři ve Schwandorfu.

Máte další dotazy? Náš zákaznický servis vám rád pomůže.

Kontaktovat nyní