FAQ

Otázky a odpovědi

Všechny odpovědi na nejdůležitější otázky týkající se waldbahn. V případě dalších dotazů je vám kdykoli k dispozici naše zákaznické centrum.

Obecné informace

Kdo je Bavorská železniční společnost (BEG)?

Bavorská železniční společnost je podnikem Svobodného státu Bavorsko. Na pověření Ministerstva hospodářství, infrastruktury, dopravy a technologií plánuje, financuje a kontroluje BEG železniční osobní dopravu na regionální úrovni (SPNV) v Bavorsku.

Co dělá BEG?

K hlavním úkolům BEG patří tvorba a zlepšování jízdních řádů a zajišťování kvality ve veřejné osobní železniční dopravě (SPNV) v Bavorsku. Kromě toho vypisuje výběrová řízení na dopravní služby. O tato výběrová řízení se ucházejí různá dopravní společnostmi se svými nabídkami. Nejlepší nabídka z hlediska ceny a kvality získá zakázku a je pověřena provozem.

My jako Die Länderbahn GmbH DLB například zajišťujeme denní provoz vlaků s našimi produkty jakožto vybraný provozovatel – poskytujeme vozidla a personál a staráme se o dochvilnost, čistotu a služby.

Co znamená „na základě pověření BEG“?

Stejně jako všechny železniční dopravní podniky v bavorské regionální železniční osobní dopravě jezdí i waldbahn na základě pověření Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG). BEG plánuje, financuje a dohlíží na regionální železniční osobní dopravu (SPNV) ve Svobodném státě Bavorsko a pověřuje nás provozem jednotlivých linek. My realizujeme to, co je stanoveno v uzavřené dopravní smlouvě.

Kdo je odpovědný za waldbahn?

waldbahn je součástí společnosti Die Länderbahn GmbH DLB – více informací naleznete zde. BEG vystupuje jako náš objednatel a není odpovědná za každodenní provoz waldbahn.

Kdo rozhoduje o jízdních řádech a trasách?

Jízdní řády a trasy stanovuje BEG. My jezdíme podle těchto specifikací a vnášíme do jejich realizace naše odborné zkušenosti. Za samotný provoz jsme však jako Die Länderbahn GmbH DLB s našimi bavorskými produkty alex, oberpfalzbahn a waldbahn plně odpovědní.

Kdo určuje, kdy a jak často vlaky jezdí a kolik míst k sezení je k dispozici?

Bavorská železniční společnost (BEG) je odpovědná za plánování, organizaci a financování regionální železniční osobní dopravy (SPNV) v Bavorsku. Protože se jedná o veřejné dopravní služby, jsou tyto výkony zadávány prostřednictvím výběrových řízení, přičemž zakázku získá ekonomicky nejvýhodnější nabídka. Tato výběrová řízení se obvykle vypisují tři až pět let předem, protože pořízení vozidel vyžaduje odpovídající čas.

Ve výběrových řízeních jsou přesně stanoveny minimální požadavky, například počet vlaků, které mají být provozovány, počet míst k sezení na jednotlivé vlakové výkony, určité komfortní standardy vozidel a mnoho dalšího. Společnost Die Länderbahn GmbH DLB tyto požadavky BEG důsledně plní, včetně dodržování jízdních řádů a počtu nabízených míst k sezení.

Jaký je rozdíl mezi EV a BNV?

EV znamená náhradní dopravu. Ta se využívá při středně‑ až dlouhodobě planovatelných omezeních železniční dopravy. Pokud nám například společnost DB InfraGO s dostatečným předstihem oznámí stavební práce, můžeme s odpovídajícím Vorlauf autobusy pro náhradní dopravu (EV) zajistit.

BNV, tedy nouzová autobusová doprava, je nutná vždy tehdy, když je třeba velmi krátkodobé poruchy nahradit autobusy – například když není možné jezdit po kolejích kvůli škodám způsobeným bouří.

Co jsou mimořádné vlaky?

Mimořádné vlaky jsou dodatečné spoje, které jsou nasazovány ve dnech se zvlášť vysokým cestovním zatížením, například o státních svátcích, při velkých událostech (např. Oktoberfest) nebo sportovních akcích, aby byl zvládnut zvýšený počet cestujících. Jsou začleněny do jízdního řádu a lze je běžně rezervovat. O nasazení mimořádných vlaků však nerozhodujeme my – vyžaduje to souhlas a objednávku příslušného objednavatele.

Mediální záznamy a tiskové dotazy

Mohu ve vlaku pořizovat fotografie, videa nebo zvukové záznamy?

Ano, pro soukromé účely – pokud nejsou bez jejich výslovného a doloženého souhlasu pořizovány záznamy osob (zaměstnanců ani jiných cestujících). Více informací naleznete v našich přepravních podmínkách.

Jak mohu kontaktovat tiskové oddělení?

Naše tiskové oddělení je k dispozici novinářkám a novinářům pro veškeré mediální a tiskové dotazy. Veškeré kontaktní údaje a aktuální tiskové zprávy naleznete v sekci Tisk.

Jízdenky a tarify

Jaké jízdenky platí ve waldbahn?

Ve vlacích waldbahn platí Deutschlandtarif. To znamená, že i při pokračování cesty s jinými železničními dopravci je potřeba pouze jedna jízdenka na celou trasu. Vhodnou jízdenku naleznete zde.

Mohu si koupit jízdenku přímo ve vlaku?

Od 14. prosince 2025 již není ve vlacích waldbahn možné zakoupit jízdenku. Jízdenky jsou k dispozici online, v předprodeji na automatech nebo v našich servisních místech. Více informací naleznete v části Nákup jízdenek.

Kde lze zakoupit jízdenky v předprodeji?

Jízdenky lze zakoupit v našich servisních místech nebo na jízdenkových automatech podél trasy, případně přímo online. Více informací naleznete v části Nákup jízdenek.4

Platí moje jízdenka při zrušení vlaku také pro následující spoj?

Pokud dojde ke zrušení spoje waldbahn, omlouváme se za vzniklé nepříjemnosti. V takovém případě není jízdenka vázána na konkrétní spoj a lze ji bez dodatečného potvrzení ze strany zákaznického centra použít pro nejbližší dostupný spoj regionální dopravy na stejné trase.

Fahrt in der waldbahn

Jak se mám chovat při mimořádném zastavení vlaku během jízdy?

Mimořádná zastavení mohou být z různých důvodů nezbytná – například kvůli zpožděnému vlaku před námi nebo z technických či bezpečnostních důvodů. I když jsou taková přerušení nepříjemná, je důležité zachovat klid a dávat pozor na své zavazadlo.

Personál musí rovněž vyčkat na informace z provozního centra, než může podat aktuální sdělení o situaci. Mezitím zůstaňte pozorní a v případě dotazů se později znovu obraťte na vlakový personál.

Při opuštění vlaku zůstaňte v bezprostřední blízkosti nástupiště a nevzdalujte se. Dbejte na hlášení a pokyny vlakového personálu, abyste mohli včas znovu nastoupit. Ujistěte se rovněž, že se spolucestující vrátili zpět na svá místa.

Zmeškal/a jsem svůj přestup. Co mohu tun?

Náš vlakový personál je vám k dispozici a poskytne potřebnou podporu. Ve většině případů mohou naši zaměstnanci kontaktovat dispečink a pokusit se zajistit, aby přestupní vlak počkal. Stoprocentní záruku však nelze poskytnout, protože je nutné dodržovat určité sledy vlaků. V každém případě vám může náš personál navrhnout alternativní možnosti cestování.

Kde mohu zjistit, zda má můj vlak zpoždění?

V našem přehledu v reálném čase nebo na bahn.de.

Jaké mám možnosti při zrušení vlaku nebo zpoždění?

Při očekávaném zpoždění v cílové stanici alespoň 20 minut máte tyto možnosti:

Pokračovat v cestě při nejbližší příležitosti po stejné trase nebo po alternativní trase.
Pokračovat v cestě později, pokud se tím zkrátí doba příjezdu.
Využít jiný regionální vlak, který nevyžaduje rezervaci.

Při očekávaném zpoždění alespoň 60 minut v důsledku zpoždění, zrušení vlaku nebo zmeškání přípoje (s výjimkou vyšší moci) máte možnost:

Odstoupit od cesty a nechat si vrátit plnou cenu jízdného.
Při částečném využití trasy nechat si vrátit cenu za nevyužitou část.

Pro uplatnění těchto práv lze využít náš online formulář.

Proč nelze vždy garantovat všechny přípoje?

Při mnoha možných přestupních vazbách je nutné stanovit priority. Jízdní řád pro celé Bavorsko vytváří Bavorská železniční společnost (BEG) a není vždy možné zohlednit všechny potřeby. Pokud je ohrožen plánovaný přestup, lze o tom informovat vlakový personál. Přestup bude zaznamenán, avšak není možné poskytnout záruku.

Mám nárok na odškodnění při zpoždění nebo zrušení vlaku?

Od 7. června 2023 platí nové evropské nařízení o právech a povinnostech cestujících v železniční dopravě. V Německu i v celé Evropě tak platí jednotná práva cestujících. Zaručují cestujícím stejná práva u všech železničních dopravců a vztahují se na všechny vlaky bez ohledu na to, kterým železničním podnikem jsou provozovány.

Tato práva cestujících platí výhradně pro železniční dopravu. Zahrnují všechny železniční vlaky – od příměstských vlaků (S-Bahn) až po ICE. Na zpoždění vzniklá při využívání metra, tramvají, autobusů nebo taxislužeb se nárok na odškodnění nevztahuje. V těchto případech se prosím obraťte na příslušného dopravce. Pro cesty v rámci dopravních svazů a v oblasti platnosti zemských tarifů mohou platit další pravidla.

Tato práva cestujících představují konečné nároky v případě zpoždění nebo zrušení vlaků. Například včasné dosažení určitého termínu není součástí přepravní smlouvy. Železniční dopravci podílející se na přepravě odpovídají společně za nároky cestujících na odškodnění, vrácení jízdného a náhradu výdajů, pokud byla pro přepravní službu uzavřena pouze jedna přepravní smlouva.

Úplný přehled práv cestujících je k dispozici na stránkách fahrgastrechte.info.
Pro uplatnění nároků lze využít náš online formulář.

Jak se mohu včas dozvědět o změnách své cestovní trasy?

Náš newsletter včas informuje e‑mailem o změnách jízdního řádu. V případě, že již není potřeba, je možné jej kdykoli zrušit.

Co mohu dělat, pokud mám zaplatit zvýšené přepravní jízdné, přestože jsem měl(a) platnou jízdenku?

Každý cestující je povinen mít platnou jízdenku. Pokud je někdo přistižen bez platného jízdního dokladu, je mu účtováno zvýšené přepravní jízdné.

Může se však stát, že se někdo neúmyslně ocitne v roli „cestujícího bez jízdenky“. V takových případech může být částka snížena, pokud lze prokázat, že se nejednalo o pochybení cestujícího. Prostřednictvím našeho online formuláře lze dodatečně doložit potřebné podklady.

Náklady na již zakoupené jednotlivé jízdenky nelze zpětně proplatit.

Vybavení ve vlacích waldbahn

Jsou ve vlacích k dispozici zásuvky?

Ano, v našich vlacích si můžete nabít mobilní telefon v elektrických zásuvkách. Zásuvky se nacházejí ve vyvýšené (vysokopodlažní) části vozu.

Lze přepravovat jízdní kola?

Ano, ve vlacích waldbahn jsou k dispozici víceúčelové prostory, ve kterých lze v omezeném počtu přepravovat jízdní kola. Tyto prostory jsou zvenku označeny symbolem jízdního kola. Invalidní vozíky a dětské kočárky mají vždy přednost. Další informace naleznete v části Přeprava jízdních kol.

Na co je třeba dbát při přepravě psů?

Psi podléhající poplatku lze přepravovat, pokud jsou na vodítku a mají vhodný náhubek. Zvířata nesmí sedět na sedadlech. Veškeré další informace k přepravě psů naleznete zde.

Musím cestu s větší skupinou předem nahlásit?

Pro lepší plánování prosíme skupiny od 21 osob, aby se nejpozději 7 pracovních dnů před cestou zaregistrovaly prostřednictvím našeho online formuláře. Skupiny od 6 osob si navíc mohou zakoupit skupinovou jízdenku se slevou až 50 % z běžné ceny. Tuto jízdenku lze zakoupit pouze předem v některém z našich servisních míst.

Provozní postupy

Nelze jednoduše připojit k lokomotivě více vozů, aby se do vlaku vešlo více cestujících?

Zní to jako dobrý nápad. Bohužel je však většina našich vozidel během desítkového provozu již nasazena na trati. Ostatní vozidla, která se právě nenacházejí v provozu, jsou částečně v dílně na údržbě nebo procházejí pravidelnými intervalovými kontrolami a hlavními prohlídkami.

Počet vozidel pro danou síť navíc stanovuje zadavatel – Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) – v rámci vypsaných výběrových řízení.

V provozu existují také technická omezení týkající se počtu připojených vozů. Rozhodující je přitom délka nástupiště. Na některých stanicích by cestující nemohli vystupovat ani nastupovat, protože by nástupiště bylo příliš krátké. Bezpečnost je vždy na prvním místě – všechny dveře musí být z nástupiště přístupné.

Jaké jsou nejčastější příčiny zpoždění?

Jednokolejné úseky a těsný takt: Některé úseky na české i německé straně jsou jednokolejné. Pokud zde dojde k omezením, například kvůli předjíždějícím vlakům nebo stavebním pracím, přenášejí se i menší zpoždění na následující vlaky. V takových úsecích, například mezi Furth im Wald a Řeznem, je jen velmi omezená možnost tato zpoždění vyrovnat.
K dalšímu zpoždění dochází na úseku mezi Freisingem a Mnichovem, kde jezdí pomalejší příměstská S‑Bahn. Aby bylo možné dodržet jízdní řád, je v takových případech často nutné vynechat jeden vlak.

Stavební práce na trati: Aby byla infrastruktura udržována a zlepšována, jsou stavební práce nevyhnutelné. Tyto práce mohou ovlivnit železniční dopravu. Termíny stavebních prací však určuje provozovatel infrastruktury, nikoli my. Naše jízdní řády tomu odpovídajícím způsobem přizpůsobujeme.

Mimořádná předjíždění a pořadí vlaků: Protože se alex dělí o koleje s jinými vlaky, může dojít k situaci, kdy mají přednostně projet včasné vlaky před opožděnými, což může způsobit další zpoždění.

Poruchy výhybek nebo zabezpečovací techniky: Tyto systémy určují, kam vlaky jedou. Povětrnostní podmínky nebo jiné vlivy mohou vést k poruchám.

Poruchy návěstidel: Návěstidla jsou zásadní pro bezpečnost. Pokud selžou, může to způsobit zdržení.

Další možné důvody:

Policejní zásahy a hraniční kontroly
Poruchy trakčního vedení
Poruchy na železničních přejezdech
Nehody (osobní nebo přejezdové)
Předměty, zvířata nebo osoby v kolejišti
Vlivy počasí, například silné větry, které vyžadují snížení rychlosti
Zdržení při nástupu a výstupu cestujících
Technické závady na lokomotivě nebo na vozech

Kdo v případě zpoždění určuje, který vlak smí odjet jako první?

Koordinace v případech s více zapojenými subjekty: Pokud je na daném úseku postiženo více železničních dopravců, koordinují prioritu vlaků buď operační střediska společnosti DB InfraGO AG, nebo výpravčí na příslušných úsecích.

Rozhodnutí operačních středisek se řídí požadavky všech zákazníků (tj. jednotlivých dopravních společností) a zohledňují jízdní řád i hospodářské cíle společnosti DB InfraGO AG.

Rozhodování při pouze jednom dotčeném dopravci: Pokud jsou na trati postiženy pouze vlaky jednoho dopravce, rozhoduje o prioritě odjezdu vlastní dispečink dané společnosti.

Proč se počet minut zpoždění mění a někdy narůstá, zatímco jindy klesá?

Zpoždění vlaků může být způsobeno celou řadou faktorů, z nichž některé jsou jen obtížně předvídatelné. Tyto faktory zahrnují jak infrastrukturu, tak provozní podmínky, které mohou ovlivnit jízdní řád vlaku.

Nárůst a úbytek zpoždění: Každý jízdní řád obsahuje časové rezervy určené k tomu, aby bylo možné drobná zpoždění během jízdy vyrovnat. Tyto rezervy umožňují, aby vlak navzdory menšímu zdržení dorazil v pozdější části trasy opět včas. Možnosti vyrovnání zpoždění jsou však omezené a často dochází k dalším zdržení, která jízdní řád zusätzlich narušují.

Vlak nesmí odjet před plánovaným časem, aby bylo zajištěno, dass cestující, kteří se na jízdní řád spolehají, stihli své přestupy. Časy příjezdu se však mohou měnit v závislosti na tom, jak jsou rezervy využívány nebo zda na trase dochází k dalším překážkám.

Příklad vývoje zpoždění: Praktický příklad ukazuje, jak se zpoždění může měnit: Vlak odjíždí v Česku s desetiminutovou časovou rezervou. Během jízdy dochází kvůli křižování vlaků v České Kubici k nárůstu zpoždění. V dalším úseku směrem na Schwandorf může vlak díky dostatečné rezervě část zpoždění opět snížit. V Schwandorfu však způsobí výměna lokomotivy kvůli mimořádným posunovacím úkonům další zdržení o 5 minut. Do Regensburgu se pak toto zpoždění opět mírně sníží.

Nepředvídatelné vlivy: K dalšímu zpoždění může dojít tehdy, když vlak jede za pomalejším vlakem, který zastavuje na více stanicích. To způsobuje řetězovou reakci, při níž zpoždění přechází i na následující vlaky.
Zvláštním problémem je nepředvídatelnost některých zpoždění. Ne každé zpoždění lze přesně odhadnout. Typickým příkladem je náhlá porucha návěstidla, která může během krátké doby způsobit až patnáctiminutové zdržení. Tyto události nelze vždy přesně předem odhadnout, a proto je dispečink závislý na informacích od vlakového personálu. Prognózy dispečinku se tak nemusí vždy přesně shodovat se skutečným vývojem.

Další příčiny: Stavební práce a jednokolejné úseky jsou další typické zdroje zpoždění. Stavební práce často omezují provoz a jednokolejné úseky znamenají, že vlaky mohou jet jen jedním směrem, což provoz zpomaluje a způsobuje další zdržení.“

Souvislosti zpoždění: Celkový průběh zpoždění ukazuje, že železniční síť je komplexní systém, ve kterém se vzájemně ovlivňuje mnoho faktorů. Zpoždění jsou často výsledkem řetězce událostí, kdy se drobná zdržení mohou rychle sčítat, zatímco možnosti jejich vyrovnání jsou omezené. Nepředvídatelnost a množství potenciálních vlivů navíc ztěžují přesné odhady, což práci dispečinku ještě komplikuje.

Proč a na které stanici se vozy připojují nebo odpojují?

Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) stanovuje ve svých výběrových řízeních počet vozů pro jednotlivé tratě. Kromě toho existují provozní limity pro počet připojených vozů. Obvykle jezdí alex maximálně se sedmi vozy. V důsledku vyšší poptávky po přepravě mezi Mnichovem a Řeznem, resp. Schwandorfem, jsou na těchto úsecích nasazovány dodatečné vozy objednané společností BEG. Vozy odpojené v Řezně například posilují následující vlak ve směru na Mnichov. Tento postup nepřináší pouze provozní výhody, ale zároveň je šetrnější k životnímu prostředí, protože není nutné nasazení další lokomotivy, což snižuje spotřebu energie i emise CO₂. Současně se zvyšuje komfort na frekventované trase.

Posilové vozy jsou připojovány a odpojovány v Řezně nebo Schwandorfu. Obvykle k tomu dochází od pondělí do pátku – dopoledne v Řezně a odpoledne ve Schwandorfu –, kde se vozy prostřednictvím posunovacích prací na čele vlaku připojují nebo odpojují.

Na tabulkách s údaji o trase umístěných ve dveřích a na elektronických displejích šedých vozů je uvedeno, do jaké cílové stanice jednotlivé vozy pokračují. V případě nejistoty může informace poskytnout vlakový personál, aby bylo zajištěno, že se cestující nacházejí ve správném voze. Před odpojením vozů personál ověřuje, že ve voze nezůstali žádní cestující.

Po příjezdu vlaku alex do Řezna může připojení posilových vozů trvat několik minut. Během této doby prosíme o trpělivost. Rovnoměrné rozložení cestujících po všech vozech pomáhá zajistit dostatek místa pro všechny. Je nutné dbát na hlášení vlakového personálu.

Ztracené předměty

Kam se mohu obrátit, pokud jsem ve waldbahn něco ztratil(a)?

Pro nahlášení ztráty je nutné výhradně využít online formulář, přičemž je třeba uvést co nejpodrobnější popis ztraceného předmětu. Interní logistika společnosti pravidelně shromažďuje všechny nahlášené nalezené předměty a předává je do příslušného skladu ztrát a nálezů. Než se předmět dostane do tohoto skladu, může to trvat až tři týdny. Systém automaticky porovnává nově nahlášené ztráty s nalezenými předměty.

Vzhledem k vysokému objemu zpracování žádáme, abyste se zdrželi dodatečných dotazů ohledně ztracených předmětů. Jakmile bude ztracený předmět nalezen, budete neprodleně informováni.

Zaslání nalezených předmětů je možné v rámci Německa až do určité velikosti (do velikosti balíku L). Alternativně si lze předmět zdarma vyzvednout v oddělení ztrát a nálezů ve Viechtachu.

Máte ještě otevřené dotazy? Náš zákaznický servis vám rád pomůže.

Kontaktovat nyní